Route de Barles : Réouverture mercredi 25 juin à 18h30 de la RD 900A (en alternat par feux)
Le 17 janvier 2008, un éboulement, faisant suite à la chute d’un rocher depuis les falaises en surplomb sur une zone d’éboulis, a occasionné la coupure de la RD 900A à hauteur des clues de Barles.
L’importance du phénomène n’a pas permis aux protections par filets acier et mur en gabions mis en place sur ce site quelques années auparavant, d’empêcher de gros blocs rocheux d’arriver jusqu’à la route.
À l’issue des expertises approfondies conduites avec l’appui du Centre d’Etudes Techniques de l’Equipement, il s’est avéré que la zone amont était particulièrement déstabilisée et nécessitait des travaux de confortement importants.
Ces derniers ont dû faire l’objet d’une validation par la Préfecture au regard du contexte (terrain propriété de l’Etat, site inscrit, proximité du cours d’eau « le Bés », présence d’une oeuvre de « land art »).
Le chantier en vue de la mise en sécurité du site et de la réouverture de la route a débuté le 18 février 2008.
Les travaux ont été réalisés en 2 phases successives, sachant que l’instabilité du site a imposé la mise en oeuvre de mesures de sécurité draconiennes pour leur exécution, ainsi que la fermeture de la route.
- Phase 1 : Sécurisation de l’éboulis, avec purges en falaise, mise en oeuvre de prés de 4 000 m² de filet en nappe en partie sommitale, élimination (par minage et purges) des gros blocs situés dans le talweg et susceptibles de se mobiliser ultérieurement, et remise en place des dispositifs de protection (filets ASM) dans le couloir de déjection.
- Phase 2 : Réparation des protections en surplomb de la chaussée, des murs de soutènement amont et aval, de la chaussée et parapets routiers.
Des moyens importants ont été mis en oeuvre par les entreprises ( SIMECO et COZZI) et les plages horaires de travail ont été élargies pour que ces travaux avancent le plus rapidement possible afin de permettre au plus tôt une réouverture de la route sous alternat. Tant que les gravats sur la chaussée n’avaient pas été évacués, il subsistait une incertitude sur les dégâts occasionnés à la chaussée et au mur de soutènement. Dès lors que les conditions de sécurité l’ont permis soit à partir du 25 Juin 2008 au soir, une réouverture de la route en alternat par feux a été réalisée pour limiter au maximum la gêne aux usagers. La réouverture sans restriction devant pour sa part avoir lieu le 11 juillet 2008. Une journée complète de fermeture sera cependant nécessaire durant cette période pour réaliser la couche de roulement sur la chaussée.
Le chantier, exécuté dans des conditions difficiles avec le souci d’aboutir au plus vite pour limiter la gêne aux habitants des vallées et usagers de la route, a nécessité l’engagement de moyens humains, techniques et financiers importants, pour un coût global de 1million d’euros.
Il reflète la détermination de la collectivité départementale à assurer la desserte de l’ensemble de son territoire, en dépit des difficultés liées aux caractéristiques d’un grand nombre de routes dont il a la charge, et qui restent soumises à des niveaux d’aléas élevés.
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